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攻丝机在汽车内饰的制造工艺的应用

点击:758 日期:2018-12-21

随着汽车技术的快速发展,大量的新技术、新材料(Material)和新工艺在汽车上得到一般应用,使得汽车的动力性、经济性、安全性(security)、排放性及舒适性都有了极大的提高。同时,由于汽车在普通家庭的逐渐普及(指遍布、遍及於一般),用户对汽车的整体质量,尤其是对汽车内饰的精致性、舒适性和豪华性要求越来越高。而满足用户对汽车内饰的要求,更离不开汽车内饰的各种制造工艺。为此,本文主要针对当前汽车内饰的主流制造工艺及应用情况(Condition)进行了介绍。 

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搪塑成型 
搪塑成型,又称旋转成型,主要用于制作软质仪表板和门护板的表皮。该技术早在20世纪60年代起源于日本,在80年代末开始引入欧洲并得到迅速推广,而在国内则是在21世纪初才开始引进的,最初只在少数合资公司中得到应用,直到近几年才在国内的自主品牌中开始逐步应用。 
搪塑成型的主要原理是:先将带有表面花纹的搪塑模具(称号:工业之母)加热到搪塑表皮的成型温度,然后将粉箱与搪塑模扣合,使之按设定的程序(procedure)进行旋转。自动攻丝机简洁的自动攻丝机集成冷丝技术概念利用焊接工艺中产生的多余热量熔化非焊接电极——集成冷丝。提高生产力,同样的能量输入提高50%的熔敷率。当粉料熔化并粘附(to adhere)于模具表面达到一定厚度后,脱开粉箱;接着,继续加热模具的外表面,使模具内表面的搪塑表皮得以塑化烧结;最后,快速冷却(cooling)模具外表面,使表皮冷却成型。 

目前,搪塑成型所用的原料(raw material)主要为聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)和TPU。PVC的原材料来源广泛(extensive),价格便宜,且已经应用多年,有着丰富(plump)的设计和生产经验(experience),目前主要被大多数中、低档汽车所采用。TPU是21世纪初新兴的一种原材料,相对于PVC其密度(单位:g/cm3或kg/m3)更小,且不含有毒、有害物质,更加环保,目前已经在国外一些中、高档车型中开始应用。图1为搪塑成型的主要制作工艺流程(liú chéng)。
低压注塑表皮所用的材料(Material)可以是布料,也可以是聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)面料。全自动攻丝机其一侧的上部构成有挡檐、另一侧的上部构成有导轨、中部构成有顶杆头槽;台钻,设置在工作平台的左端的一侧;推料机构,设置在腾空架的顶部;定位机构,设置在推料机构上;第一限定装置固定在攻丝座台的一侧,第二限定装置固定在攻丝座台的另一侧;直线输送器,设置在底板上,在直线输送器的顶部配置直线导轨,直线导轨的一端伸展到攻丝座台,另一端与振动式送料盘配接。优点;减轻工人的工作强度,提高攻丝效率,保障工人的安全。与传统的包覆工艺相比,该工艺具有以下优点:(1)低压注塑是将表皮材料与塑料基材融为一体,不存在掉落的可能(maybe);(2)攻丝(工具:丝攻或丝锥)机由于没有包覆工艺所必需的涂胶工序,低压注塑工艺过程更为环境保护;(3)低压双层注塑零件的内部结构可任意设计,表面造型的自由度相比包覆工艺更大,并且造型特征更清晰、硬朗;(4)攻丝机低压注塑的生产(Produce)工作效率(efficiency)更高。 
鉴于以上低压注塑的特性,目前该工艺已被一般应用于汽车门护板、立柱护板和包裹架护板等产品的生产(Produce)。全自动攻丝机是一款自动生产的设备,它分为全自动和半自动。该设备属于螺纹成型机械领域。该设备优点。优点;减轻工人的工作强度,提高攻丝效率,保障工人的安全。 
结论 
以上所介绍的几种工艺只是当代汽车内饰制造工艺中的很少一部分,其他涉及(指关联到,牵涉到)的工艺还包括阴模吸覆、真皮包覆、IM
  L、高光喷涂、高光注塑和亚光电镀等工艺,限于篇幅本文将不再一一介绍。 
总之,随着科学技术和攻丝机在汽车行业的不断发展,未来将会有越来越多的新工艺被运用到汽车内饰的制造中,使汽车内饰不断符合客户越来越高的要求。